「ジャンボジェット」の愛称で親しまれ、大量輸送時代を支えたボーイング７４７が３１日、日本の民間旅客機として
初就航して以来約４４年にわたる歴史に幕を下ろす。最後の１機を保有する全日空の那覇発羽田行き１２６便が
ラストフライトとなる。
機体の老朽化と燃費性能の悪さが退役の理由だが、それでも往年の花形機種との別れを惜しむ航空ファンらの声は少なくない。


　ジャンボを国内で初めて導入したのは日航だった。昭和４５年７月１日、１番機は羽田発ホノルル線を飛行し、
４７年８月には国内線にも就航。全日空も一足遅れて５４年に国内線で、６１年には国際線でそれぞれ運航をスタートした。

　左右の翼には計４基の大型エンジンが搭載され、客席は２階を含め５００超。
導入数は日航が最大で１１２機、全日空も４７機と世界有数の「ジャンボ大国」となった。

　ジャンボは、かつて高価だった海外旅行を身近なもに変えた。従来の機材の３倍近い座席数を保有するジャンボでは
１座席あたりのコストが下がり、大幅な団体割引運賃が導入されたからだ。
４４年に４９万人だった海外旅行者数は４５年に６６万人、４７年には１３９万人に上り１００万人の大台を一気に突破した。


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MSN産経ニュース　2014.3.31 00:00
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140331/trd14033100020000-n1.htm
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