スーパーひたち、撤去始まる　ＪＲ常磐線・原ノ町駅

東日本大震災で動けなくなっていた特急「スーパーひたち５０号」の撤去作業が１７日、
福島県南相馬市のＪＲ常磐線・原ノ町駅で始まった。

震災発生時、４両編成の特急用「６５１系」は同駅に停車中だったが、津波や原発事故の影響で
前後の区間が不通になった。以来５年間、駅構内に留め置かれていた。

午前１０時半、雨風で傷んだ車両の状態を作業員が点検。１両ずつ慎重にクレーンでつり上げて、
大型車両に載せた。すでに１４日から撤去が始まっている普通車両用「４１５系」４両とともに、
郡山市の郡山総合車両センターに運ばれ、今後解体される予定だという。

常磐線は、原ノ町駅から北約２０キロの相馬駅までの間は再開しているが、南約４６キロの
竜田駅までは原発事故などの影響で不通だ。国は２０１９年度中の全線再開を目指している。（遠藤啓生）










http://www.asahi.com/articles/ASJ3J7HX4J3JUQIP03G.html


※不通区間の浜吉田～相馬は年内に復旧予定
　仙台～原ノ町が復活

ＪＲ常磐線の不通区間、年末再開へ復旧急ピッチ

東日本大震災の発生から１１日で４年１１か月。

震災の津波で不通になったＪＲ常磐線浜吉田（宮城県亘理町）―相馬（福島県相馬市）駅間
２２・６キロ・メートルでは、復旧工事が急ピッチで進んでいる。当初は２０１７年春頃の運行再開を
目指していたが、線路の敷設や電気工事などが順調で、再開時期が１６年末に前倒しされた。

ＪＲ東日本によると、この区間では、津波で被災した山下（宮城県山元町）、坂元（同）、
新地（福島県新地町）の３駅を最大で１・１キロ・メートル内陸側に移設。線路も内陸を通り、
同区間は震災前より０・６キロ・メートル長くなる。

http://www.yomiuri.co.jp/feature/TO000305/20160211-OYT1T50074.html


日経新聞　JR常磐線の不通区間
http://www.nikkei.com/content/pic/20140522/96958A9C93819499E0E0E2E09E8DE0E0E2E7E0E2E3E6E2E2E2E2E2E2-DSXZZO7160819022052014000000-PB1-10.jpg
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2202L_S4A520C1000000/