1: アキレス腱固め(チベット自治区)@無断転載は禁止 2016/09/18(日) 20:36:21.22 ID:7AGfoDZi0 BE:228348493-PLT(16000) ポイント特典
JR北海道の輸送2千人未満路線 橋やトンネル、大半80年超
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0317201.html
JR北海道の鉄道事業の抜本的な見直しをめぐり、「単独では維持困難な路線」の判断の
目安とされる輸送密度(1キロ当たりの1日平均輸送人員)2千人未満の路線にある橋とトンネルの大半が、
完成から80年以上経過していることが分かった。老朽設備は維持更新費用がかさむため、
路線見直しの検討結果にも影響する見通しだ。道内を相次ぎ襲った一連の台風でも、
被害を受けた橋は約40~100年前に完成したもので、JRは復旧にあわせた耐久性の向上も検討している。
JRによると、輸送密度2千人未満の11路線のうち、日高線の浦河―様似間を除く
全区間が80年以上前に開通。対象11路線の橋は計1555基、トンネルは計60カ所で、
一部を除いて開通時に設置されたものが使われている。
特に古いのは石勝線夕張支線の夕張―新夕張間(廃止が決定)、室蘭線の沼ノ端―岩見沢間で、
いずれも1892年(明治25年)に開通、すでに124年が経過している。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0317201.html
JR北海道の鉄道事業の抜本的な見直しをめぐり、「単独では維持困難な路線」の判断の
目安とされる輸送密度(1キロ当たりの1日平均輸送人員)2千人未満の路線にある橋とトンネルの大半が、
完成から80年以上経過していることが分かった。老朽設備は維持更新費用がかさむため、
路線見直しの検討結果にも影響する見通しだ。道内を相次ぎ襲った一連の台風でも、
被害を受けた橋は約40~100年前に完成したもので、JRは復旧にあわせた耐久性の向上も検討している。
JRによると、輸送密度2千人未満の11路線のうち、日高線の浦河―様似間を除く
全区間が80年以上前に開通。対象11路線の橋は計1555基、トンネルは計60カ所で、
一部を除いて開通時に設置されたものが使われている。
特に古いのは石勝線夕張支線の夕張―新夕張間(廃止が決定)、室蘭線の沼ノ端―岩見沢間で、
いずれも1892年(明治25年)に開通、すでに124年が経過している。
引用元: ・JR北海道、老朽化ヤバすぎワロタw ほとんどが完成から80年以上 124年使っている路線も [無断転載禁止]©2ch.net
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